chimestream9

Phil Jones ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Lime มีบทบาทสำคัญในการร่างกฎหมายใหม่สำหรับบริษัทสกู๊ตเตอร์ "มีกฎหมายของรัฐที่ครอบคลุมจำนวนมากที่ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อผิดกฎหมายโดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Segway" เขาบอกฉัน “นั่นคือสิ่งที่เราต้องเผชิญ และนั่นคือสิ่งที่พนักงานส่งของต้องเผชิญ” โจนส์ช่วยรวมร่างกฎหมายห้าฉบับที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ EVs สองล้อถูกกฎหมายให้เป็นกฎหมายฉบับเดียวคือวุฒิสภา Bill 5294A ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเจสสิก้ารามอส ด้วยเมืองหลวงทางการเงินของพี่น้องสกู๊ตเตอร์และเมืองหลวงทางการเมืองของผู้ส่งมอบที่ถูกข่มเหง ร่างกฎหมายดังกล่าวจึงผ่านสภานิวยอร์กในปี 2019 แต่ผู้ว่าการแอนดรูว์ คูโอโม คัดค้านอย่างชัดเจนเพราะเขาต้องการให้นักขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าทุกคน สวมหมวกกันน็อค. ในการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุด ในปัจจุบัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนอเนกประสงค์ บนถนนที่อยู่อาศัย และในเลนจักรยานบนถนนอื่นๆ ทั้งหมด รวมทั้งบนทางเท้าหากไม่มีช่องจักรยาน ก่อนหน้านี้ เมืองนี้ห้าม e-scooters ในทางที่เป็นสาธารณะ และได้มีการหารือเกี่ยวกับการห้ามบริษัท e-scooter เชิงพาณิชย์ทั้งหมดไม่ให้ดำเนินการใน Boulder ในระหว่างช่วงการศึกษามกราคม 2020<br/>บริษัทแบ่งปันสกู๊ตเตอร์จะเก็บรวบรวมข้อมูล GPS ที่ไม่ระบุตัวตนและข้อมูลบนโทรศัพท์มือถือในการขี่ของลูกค้า ข้อมูลนี้ช่วยให้บริษัทและเมืองต่างๆ วางแผนสำหรับการสร้างเลนจักรยานใหม่และบังคับใช้กฎของโปรแกรม เช่น ที่จอดรถและพื้นที่ให้บริการที่อนุญาต เมืองต่างๆ ต้องการให้บริษัทแบ่งปันข้อมูลที่มีรายละเอียดที่แม่นยำว่าจะใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเมื่อใดและที่ไหน ในการตอบสนองต่อฟันเฟืองจากหน่วยงานกำกับดูแลและฝ่ายนิติบัญญัติของเมือง บริษัทแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ได้เปิดตัวโครงการริเริ่มต่างๆ ซึ่งรวมถึงการกุศล การเข้าถึงชุมชนที่มีรายได้น้อย และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน Lime ได้แนะนำโมดูลการบริจาคในแอป Lime Hero เพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกที่จะบริจาคส่วนหนึ่งของค่าโดยสารให้กับองค์กรไม่แสวงหาผลกำไร Lime ยังเปิดตัว Lime Access ซึ่งมอบส่วนลด 50% ให้กับผู้ใช้ที่มีรายได้น้อยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ ในทำนองเดียวกัน Bird ได้ยกเว้นค่าธรรมเนียมการโดยสารพื้นฐานหนึ่งดอลลาร์สำหรับลูกค้าที่มีสิทธิ์ ซึ่งต้องจ่ายค่าธรรมเนียม 15 เซ็นต์ต่อไมล์เท่านั้น นอกจากนี้ Bird ยังจัดสรรเงินหนึ่งดอลลาร์ต่อวันต่อสกู๊ตเตอร์หนึ่งคัน <a href="https://zendrian.co.th">https://zendrian.co.th</a> เพื่อช่วยเมืองต่างๆ ในการสร้างและบำรุงรักษาช่องทางจักรยาน การใช้หมวกนิรภัยสามารถลดจำนวนผู้ป่วยที่ได้รับบาดเจ็บที่สมองได้ แต่มีเพียง 4 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่รายงานว่าสวมหมวกนิรภัย Lime and Bird กำลังออกแบบอุปกรณ์ใหม่ด้วยเบรกที่แข็งแรงขึ้นเพื่อช่วยลดปัญหาทางกลไกในการขี่สกู๊ตเตอร์ บริษัทต่างๆ ยังได้ทำงานร่วมกับเมืองต่างๆ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น เลนจักรยานที่จะปลอดภัยกว่าสำหรับผู้คนในการเดินทาง เมืองและเทศบาลมีสิทธิ์ที่จะลบล้างกฎหมายเหล่านี้หรือขยายกฎหมายเหล่านี้ สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุด ณ ตอนนี้—นครนิวยอร์ก—ผ่านข้อบังคับในเดือนพฤศจิกายน 2020 เพื่อนำไปใช้กับห้าเขตเลือกตั้ง และในที่สุดก็ได้เปิดกระบวนการอนุญาตสำหรับบริษัทเอกชนห้าแห่งให้ใช้งานสกู๊ตเตอร์ร่วมกันตั้งแต่เดือนมีนาคม 2021 ในนิวยอร์ค สกูตเตอร์จะต้องไม่เกิน 20 ไมล์ ต่อชั่วโมง. 292 ซึ่งแนะนำกรอบการกำกับดูแลของ "สกู๊ตเตอร์เท้าไฟฟ้า" ในระดับรัฐ แต่ไม่มีการดำเนินการเพิ่มเติม มีโครงการนำร่องสกู๊ตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันใน Albuquerque ซึ่งเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2019 ถึงพฤษภาคม 2020 ซึ่งค่อนข้างเป็นที่นิยม แต่ก็ยังไม่มีการพัฒนาใดๆ ตั้งแต่นั้นมา<br/>สกูตเตอร์ไฟฟ้ามีราคาตั้งแต่รุ่นสำหรับเด็กที่มีราคาต่ำกว่า 150 ดอลลาร์ ไปจนถึง 2,000 ดอลลาร์ระดับไฮเอนด์ ระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบที่สามารถพาคุณไปพร้อม ๆ กันที่ความเร็วสูงสุด 40 ไมล์ต่อชั่วโมง เราได้ทดสอบรถรุ่นท็อปหลายรุ่นเพื่อนำเสนอสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดให้กับคุณ แม้กระทั่งก่อนเกิดโรคระบาด นักวางแผนด้านการขนส่งรู้ว่าผู้คนจำนวนมากที่ขี่จักรยานกำลังเปลี่ยนจากการขนส่งสาธารณะหรือเดิน ไม่ใช่จากรถยนต์ การเพิ่มขึ้นของไมโครโมบิลิตี้ในปารีสและลอนดอนนั้นส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายของระบบเมโทรและใต้ดิน นิวยอร์กหลังเกิดโรคระบาดจำเป็นต้องดำเนินการสองด้าน มันต้องปกป้องเลนจักรยานของตนให้ดีขึ้น เพื่อให้นักปั่นจักรยานและนักขี่สกู๊ตเตอร์รู้สึกปลอดภัยพอที่จะใช้เลนเหล่านี้ ในปี 2019 รถยนต์และรถบรรทุกได้คร่าชีวิตนักปั่นไป 29 คนในเมือง ซึ่งสูงที่สุดในรอบยี่สิบปี และต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบขนส่งมวลชนรูปแบบเก่าฟื้นตัวขึ้น เพื่อให้ชาวนิวยอร์กที่ไม่มีความปรารถนาหรือความสามารถในการกระโดดขึ้นรถไมโครโมบิลิตี้รุ่นล่าสุดสามารถพึ่งพาพวกเขาได้ดังที่เคยเป็นมา ในกรณีส่วนใหญ่ คุณลักษณะสี่ประการดังกล่าวคือสิ่งที่คุณต้องการจัดลำดับความสำคัญ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีระยะใช้งานหรืออายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด 18 ถึง 25 ไมล์ ซึ่งมากเกินพอสำหรับการเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน นับประสาการทำธุระด่วน หากสำนักงานของคุณอยู่ห่างจากบ้านมากกว่า 15 ไมล์ คุณควรนั่งรถหรือรถไฟต่อไป อย่างไรก็ตาม ยังมีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอยู่ไม่กี่รุ่นที่สามารถวิ่งได้ 10 ไมล์หรือน้อยกว่านั้น – เลือกหนึ่งในนั้นหากคุณสามารถชาร์จได้นานพอที่จุดหมายปลายทางแรกของคุณ หรือหากคุณวางแผนที่จะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น ทุกวันนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระหว่างเดินทางไปทำงาน ไปโรงเรียน หรือเพียงแค่เดินทางเข้าเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าปราศจากน้ำมันและเบนซิน เป็นทางเลือกที่สะอาดและเงียบสำหรับการเดินทางในพื้นที่ และไม่ต้องแบกรับค่าบำรุงรักษาเท่าเดิมสำหรับรถยนต์หรือยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ ในสภาพแวดล้อมในเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงวิธีเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน หากคุณกำลังมองหาการบุกเข้าไปในโลกของสกู๊ตเตอร์ มีตัวเลือกมากมายสำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน ไม่ว่าคุณจะต้องการนั่งรถด่วนไปทำงาน หรือเพียงแค่ขี่มอเตอร์ไซค์ไปรอบๆ ตึกเพื่อรับอากาศบริสุทธิ์และความเพลิดเพลิน นอกจากนี้ยังรู้สึกไม่ปลอดภัยเล็กน้อยที่จะแล่นไปตามถนนที่พลุกพล่านซึ่งเต็มไปด้วยอากาศเสีย แต่นั่นไม่ใช่ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์และเรื่องอื่น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเสียงดังที่อุดตันถนนของเรา อันที่จริง ความสง่างามที่เงียบของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยควันหรือมลภาวะในอากาศ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นหนทางในอุดมคติที่เราควรเดินทางในอนาคต สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางภายในเมืองและมีระยะห่างระหว่างสำนักงานกับที่ทำงานไม่มากนัก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน เนื่องจากประจุไฟฟ้ามักจะหมดหลังจาก 30 ถึง 40 ไมล์ นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องมีโหมดสำรองสำหรับการขนส่งในวันที่ฝนตก เนื่องจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับเปียก ระบบการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ทำงานเพื่อให้ประชาชนมีรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกและรวดเร็วสำหรับการสัญจรในระยะสุดท้ายในเขตเมือง เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ รัฐบาลเทศบาลได้บังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ขี่และคนเดินถนน ในขณะที่หลีกเลี่ยงมลภาวะทางสายตา ระบบแบ่งปันสกู๊ตเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกไมโครโมบิลิตี้ที่ราคาถูกที่สุดและเป็นที่นิยม<br/>แคลิฟอร์เนียออกกฎหมายและควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าผ่าน Vehicle Code § ในเดือนมกราคม 2019 ผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่ที่ถูกต้อง แต่ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนสกู๊ตเตอร์กับ DMV สกูตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับอนุญาตให้ขับเกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนสาธารณะหรือเลนจักรยาน และต้องอยู่บนถนนที่ช้ากว่า โดยมีขีดจำกัดความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือต่ำกว่า หมวกกันน็อคเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี แน่นอนว่าสกู๊ตเตอร์เป็นรูปแบบของความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกันและสะดวกและราคาไม่แพง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะสมบูรณ์แบบ คนเดินเท้า รถยนต์ จักรยาน แทบทุกคนต่างพยายามปรับตัวให้เข้ากับการใช้ถนนและทางเท้าร่วมกัน ในขณะที่ผู้ขับขี่สับสนว่าจะใช้ที่ใดและควรปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใดบ้าง ทางเท้า เลนจักรยาน หรือถนน? แล้วก็มีคำถามเรื่องที่จอดรถ หากไม่มีแท่นวางที่กำหนดไว้สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอาจกลายเป็นกอง กีดขวางทางเท้าและทางม้าลาย ไม่ใช่เรื่องของสกูตเตอร์เองที่ต้องตำหนิ แต่คนที่อยู่หลังแฮนด์บาร์ที่เลือกที่จะเพิกเฉยต่อกฎเกณฑ์ ในรัฐเพนซิลเวเนีย การขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ <a href="https://controlc.com/79222fe8">คนดังปั่นจักรยานไฟฟ้า</a> ็นสิ่งผิดกฎหมาย เนื่องจากเชื่อกันว่า “ยานพาหนะไม่เป็นไปตามมาตรฐานอุปกรณ์และข้อกำหนดในการตรวจสอบยานยนต์” House Bill 631 เปิดตัวในปี 2019 เพื่อสร้างแนวทางสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังไม่ได้ดำเนินการโดยคณะกรรมการการขนส่งของรัฐ ในขณะเดียวกัน PA DMV ได้สรุปลักษณะที่ชัดเจนของ "อุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ส่วนบุคคลแบบใช้ไฟฟ้า" ซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า DMV ยังระบุว่า Segways ไม่ได้จัดเป็นยานยนต์และต้องปฏิบัติตามกฎหมายเดียวกันกับจักรยาน ด้วย DMV และสภานิติบัญญัติแห่งรัฐพูดในสิ่งที่แตกต่างกัน มีตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความสับสนทางกฎหมายที่สามารถขัดขวางการนำไมโครโมบิลิตี้ไปใช้ทั่วประเทศและทั่วโลก 295 ในเดือนมกราคม 2564 ซึ่งออกกฎหมายและควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าว่าเป็น "อุปกรณ์ไมโครโมบิลิตี้ความเร็วต่ำ" สกูตเตอร์ต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 100 ปอนด์ พวกเขาได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและการลงทะเบียน อนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะได้ แต่ต้องยอมจำนนต่อคนเดินถนนและมีไฟหน้าและไฟท้ายในเวลากลางคืน อายุขั้นต่ำของผู้ขับขี่คือ 16 ปี อายุขั้นต่ำสุดในประเทศสำหรับการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคือ 16 ปีขึ้นไป และโดยปกติผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีจะต้องสวมหมวกนิรภัย ในรัฐที่ต้องใช้หมวกนิรภัยสำหรับทุกเพศทุกวัย มักจะเป็นการขยายกฎหมายของจักรยานยนต์สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า . แต่ในขณะที่บริการเช่าสกู๊ตเตอร์เป็นวิธีที่ประหยัดและเข้าถึงได้ง่ายจากจุด A ไปยังจุด B บางคนกังวลว่าจะก่อให้เกิดอันตรายต่อถนนและความเสี่ยงต่อสุขภาพ แม้ว่าบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 3 อันดับแรกจะอัปเดตหลักเกณฑ์ด้านความปลอดภัยของตนเป็นประจำและต้องใช้หมวกนิรภัย แต่ผู้คนมักไม่ปฏิบัติตามกฎ และเดินทางด้วยความเร็วสูงควบคู่ไปกับยานยนต์โดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม<br/>การขาดระบบกันกระเทือนทำให้การเลือกยางลมด้านหน้าและด้านหลังเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้นั่งได้อย่างสบายตราบเท่าที่ถนนยังเรียบเพียงพอ จะยอมรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนัก 220 ปอนด์และใช้เวลาชาร์จเพียง 4 ชั่วโมงเท่านั้น นั่นอาจเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงก่อนตัวเลขและความเร็วสูงสุด "- สกู๊ตเตอร์นี้มีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความเร็ว น้ำหนัก คุณภาพและขนาดสำหรับสิ่งที่ฉันต้องการ ฉันใช้มันเพื่อไปทำงาน 5 ไมล์โดยไม่มีปัญหา โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกว่านี่คือสกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุดในปี 2020 สำหรับราคา ขอแนะนำที่นี่สำหรับใครก็ตามที่ต้องการวิธีการเดินทางที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องที่จอดรถ การจราจร ตารางรถประจำทาง/รถไฟ หรือแม้แต่การหลีกหนีจากฝูงชนด้วยระบบขนส่งสาธารณะ” ในเดือนพฤศจิกายน 2019 กรมการขนส่งลอสแองเจลิสในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ได้สั่งระงับใบอนุญาต Jump ของบริษัทในเครือ Uber เป็นการชั่วคราวเพื่อเช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ หลังจาก Uber ล้มเหลวในการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ซึ่งมีรายละเอียดจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และเวลาเดินทางบน เครื่องเล่นทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของโครงการใบอนุญาตนำร่องหนึ่งปีของเมือง Uber ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากองค์กรความเป็นส่วนตัวของข้อมูลหลายแห่ง ให้เหตุผลว่านโยบายของเมือง “ถือเป็นการสอดส่องของรัฐบาล” และการวิเคราะห์เพียงเล็กน้อยนั้นจำเป็นต่อการสร้างบันทึกที่แม่นยำของการเคลื่อนไหวของปัจเจกบุคคล LADOT กล่าวว่าข้อมูลมีความจำเป็นในการตรวจสอบว่าบริษัทแบ่งปันสกู๊ตเตอร์รายใดปฏิบัติตามกฎของโครงการอนุญาต เช่น จำนวนสกู๊ตเตอร์ที่ปรับใช้และการทำงานของสกู๊ตเตอร์ในพื้นที่ต้องห้าม

This user hasn't created any releases yet. Find more releases from other users:
Loading...